杭州物流專(zhuān)線(xiàn)使用甩掛運(yùn)輸?shù)玫椒椒ㄓ心男?
發(fā)布時(shí)間:2022-12-05 16:41:31
杭州物流專(zhuān)線(xiàn)使用甩掛運(yùn)輸?shù)玫椒椒ㄓ心男?/p>
隨著科技的發(fā)展,物流行業(yè)越來(lái)越盛行,物流公司到處都是,運(yùn)輸方式也是千奇百怪。大公司與小公司的合作,成為小型中轉(zhuǎn)站?,F(xiàn)在呢,有了物流專(zhuān)線(xiàn),站到站,點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)。我們來(lái)看下杭州物流專(zhuān)線(xiàn)甩掛運(yùn)輸?shù)牧鞒毯臀磥?lái)發(fā)展規(guī)劃。以下關(guān)于“物流專(zhuān)線(xiàn)甩掛運(yùn)輸流程與未來(lái)發(fā)展規(guī)劃”的介紹。
總體來(lái)看,甩掛運(yùn)輸是必然的趨勢(shì),更是帶動(dòng)物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵,甩掛運(yùn)輸和物流專(zhuān)線(xiàn)相互配合,才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的舒服,姿勢(shì)用對(duì),感覺(jué)肯定錯(cuò)不了,不要離開(kāi)物流專(zhuān)線(xiàn)的甩掛才是好甩掛。發(fā)現(xiàn)很多平臺(tái)也好,聯(lián)盟也好在搞甩掛,不免再想,甩掛是什么,甩掛何處來(lái),甩掛何處去,平臺(tái)在忙乎,專(zhuān)線(xiàn)何其用?
好多平臺(tái)好像偏離主題,自己在玩一些東西,而忘記專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)的需求,將一些高大上的東西拿出來(lái),做一個(gè)宣介會(huì),但事情過(guò)后,專(zhuān)線(xiàn)購(gòu)車(chē)寥寥無(wú)幾,但甩掛終是拿到物流上來(lái)做的,中國(guó)的貨運(yùn)市場(chǎng)無(wú)論是甩掛還是甩廂,離不開(kāi)專(zhuān)線(xiàn)物流,“平臺(tái)呼應(yīng)相對(duì)出,唯有物流敢爭(zhēng)鋒”,中國(guó)的物流就是這樣一個(gè)形勢(shì),高談闊論無(wú)關(guān)緊要,能讓專(zhuān)線(xiàn)“甩”起來(lái)是關(guān)鍵。
縱觀物流市場(chǎng)用甩掛的物流專(zhuān)線(xiàn)為數(shù)不多,真正滲入到專(zhuān)線(xiàn)的甩掛甩廂少之又少。物流專(zhuān)線(xiàn)不變的三大主題是“服務(wù),時(shí)效,價(jià)格”,能做好三者,貨源貨量就能滿(mǎn)足專(zhuān)線(xiàn),這樣甩掛業(yè)務(wù)可以嘗試,甩掛運(yùn)輸與物流專(zhuān)線(xiàn)能不能發(fā)生關(guān)系,而且能用幾種姿勢(shì)呢?這樣的姿勢(shì)是否舒服,正確的姿勢(shì)更能讓甩掛和物流專(zhuān)線(xiàn)關(guān)系更為密切。
種正確的姿勢(shì):車(chē)
甩掛的前提是車(chē)體,車(chē)廂,但問(wèn)題來(lái)了,如果貨物多是設(shè)備,配件,異形貨物等,這樣甩掛的車(chē)廂就應(yīng)設(shè)計(jì)為雙翼車(chē)型(如光華物流),否則很難推出甩掛(雙翼車(chē)型安全度不高)。二者什么樣的車(chē)適合什么樣的專(zhuān)線(xiàn),現(xiàn)在市場(chǎng)上的進(jìn)口車(chē)很多,如奔馳,沃爾沃,但專(zhuān)線(xiàn)做甩掛運(yùn)輸必須量身定做,選擇一款讓自己舒服的車(chē)的姿勢(shì),甩掛運(yùn)輸也必然舒服。
第二種正確的姿勢(shì):貨
其實(shí)真正甩起來(lái)的前提必然是前源性的保障,前源性是物流行業(yè)的新名詞,就猶如有人口渴,你送他水喝,但是沒(méi)有喝水的工具,這就是前源性。甩掛的前源性必須有貨量,有裝卸的時(shí)間,有循環(huán)的車(chē)輛,包括短駁的車(chē)頭;甩掛運(yùn)輸?shù)内厔?shì)被越來(lái)越多的專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)認(rèn)可,而且不斷地推廣應(yīng)用,但如何去真正地“甩”,實(shí)現(xiàn)貨車(chē)的列車(chē)化,高效降本,提高時(shí)效。
讓客戶(hù)得到滿(mǎn)意的服務(wù)這是關(guān)鍵,但甩起來(lái)的關(guān)鍵是貨源貨量的滿(mǎn)足,沒(méi)有貨源貨量無(wú)法談及甩掛,有了貨源貨量怎樣集約,怎樣互動(dòng),這是方式,所以甩掛的靈活性在于貨量的前源性的互動(dòng),和同行專(zhuān)線(xiàn)間的協(xié)同。甩掛的終目的是降低運(yùn)輸成本,節(jié)約人力物力,并在整體上提高運(yùn)輸效率,實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。
第三種正確姿勢(shì):管理
做好前源性工作,循序漸進(jìn)的運(yùn)用到甩掛中去,后續(xù)的服務(wù)工作就是管理,人盡其才,人盡其用,很多專(zhuān)線(xiàn)也好,平臺(tái)也好也認(rèn)識(shí)到,人才的流失,就是的流失,所以在以前談甩掛很多程度上就是管理的不到位,沒(méi)有重視管理。
第四種正確姿勢(shì):服務(wù)
甩掛的末端配送,末端服務(wù),包括時(shí)效的提升,只有這樣甩掛才能完成有始有終的列車(chē)化。很多程度上在講服務(wù),物流專(zhuān)線(xiàn)能否實(shí)現(xiàn)終的舒服,很大來(lái)自于甩掛運(yùn)輸?shù)臐M(mǎn)足,姿勢(shì)用對(duì),接下來(lái)就是干,甩掛運(yùn)輸投入到專(zhuān)線(xiàn)物流,必須實(shí)打?qū)嵉厝ジ?,一切喊口?hào)的形式都是在,只有落地才能實(shí)現(xiàn)真正的結(jié)果。
姿勢(shì)是否正確,感覺(jué)是否舒服,比如,—,采用進(jìn)口沃爾沃460甩掛,運(yùn)輸距離1100公里,使用17.5米廂車(chē),月對(duì)流30趟,進(jìn)口車(chē)甩掛(2頭4掛),油耗省5個(gè)點(diǎn)左右,晚9發(fā)車(chē),次日7時(shí)到達(dá),時(shí)效10小時(shí),比普通車(chē)多跑15趟,同時(shí)貨量提升3倍,效率提升1倍,成本下降16%,而且時(shí)效安全全程跟蹤,姿勢(shì)用對(duì),我們才能真正地感覺(jué)到甩掛運(yùn)輸?shù)氖娣?/p>
不難看出,甩掛運(yùn)輸在時(shí)效提升的同時(shí),大大提高運(yùn)輸車(chē)輛的周轉(zhuǎn)使用效率,提高運(yùn)輸能力,省去了原來(lái)的專(zhuān)程往返,廂到即卸,頭到即發(fā),卸車(chē)的時(shí)效提升,限度地節(jié)約等候裝卸的時(shí)間,從而降低成本。二者甩掛運(yùn)輸?shù)幕铙w廂車(chē)本身就是一種流動(dòng)場(chǎng)地,對(duì)于節(jié)約場(chǎng)地也起到了降低成本的作用。
總體來(lái)看,甩掛運(yùn)輸是必然的趨勢(shì),更是帶動(dòng)物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵,甩掛運(yùn)輸和物流專(zhuān)線(xiàn)相互配合,才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的舒服,姿勢(shì)用對(duì),感覺(jué)肯定錯(cuò)不了,不要離開(kāi)物流專(zhuān)線(xiàn)的甩掛才是好甩掛,讓物流市場(chǎng)真正甩起來(lái)不僅僅只是喊口號(hào),更重要的是如何貼近于專(zhuān)線(xiàn),服務(wù)于專(zhuān)線(xiàn),讓專(zhuān)線(xiàn)真正投入到甩掛運(yùn)輸中去,從而達(dá)到甩掛運(yùn)輸出于市,深于市,才能得于市。
以上關(guān)于“杭州物流專(zhuān)線(xiàn)在我國(guó)的發(fā)展怎么樣”和“在物流專(zhuān)線(xiàn)中正確使用甩掛運(yùn)輸?shù)玫椒椒ㄓ心男钡慕榻B,希望能讓您了解“物流專(zhuān)線(xiàn)甩掛運(yùn)輸流程與未來(lái)發(fā)展規(guī)劃”帶來(lái)幫助。
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