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做到這五點(diǎn)能讓生鮮冷鏈物流不“斷鏈”


發(fā)布時(shí)間:2022-12-05 16:41:38

做到這五點(diǎn)能讓生鮮冷鏈物流不“斷鏈”

“新鮮”的背后缺乏冷鏈物流資源的支撐,導(dǎo)致我國(guó)電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遭遇很大瓶頸,針對(duì)如何完善我國(guó)電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),使電商冷鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模化,對(duì)于我國(guó)電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。在其過(guò)程中,對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)性的控制、解決技術(shù)難題是解決這一難題的關(guān)鍵。


我國(guó)電商生鮮品冷鏈物流存在的風(fēng)險(xiǎn)


“知己知彼,百戰(zhàn)不殆”,在解決問(wèn)題之前必須了解自身的問(wèn)題,針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析,從而得出可行性的解決方法,逐一擊破我國(guó)電商生鮮品冷鏈物流發(fā)展之路的絆腳石。


1、電商冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善


電商冷鏈物流十分依賴(lài)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),它是電商冷鏈物流發(fā)展的前提條件,目前我國(guó)的冷庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)不足,分布不均衡,而且大多冷庫(kù)的設(shè)備陳舊落后,缺乏現(xiàn)代化的保鮮冷藏設(shè)備,無(wú)法滿足生鮮品的全程低溫控制工作,造成生鮮品在運(yùn)輸過(guò)程中損耗極高,大大增加了生鮮品的冷鏈物流成本。與國(guó)外的低溫物流基礎(chǔ)設(shè)施相比較,我國(guó)落后了非常大的距離,發(fā)達(dá)國(guó)家的禽類(lèi)肉制品低溫物流能達(dá)到百分百地全程控制,果蔬品物流低溫控制也達(dá)到了九成以上,而我國(guó)冷鏈低溫控制率不到兩成,這種巨大差距嚴(yán)重限制了我國(guó)電商冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展,導(dǎo)致在面對(duì)國(guó)外電商冷鏈企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后,國(guó)內(nèi)電商冷鏈企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不足,更是舉步維艱。就是和國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)品的物流相比,電商冷鏈物流都處于非常落后的位置,形勢(shì)刻不容緩,不容樂(lè)觀。


2、電商冷鏈產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位


政府推行政策法規(guī),但沒(méi)有解決電商冷鏈物流企業(yè)面對(duì)的問(wèn)題,許多中小型電商冷鏈物流服務(wù)企業(yè)為了各自眼前的利益,節(jié)約控制運(yùn)輸成本,用外皮是保鮮車(chē)的冒牌運(yùn)輸車(chē)來(lái)運(yùn)輸,采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)方式,讓真正的電商冷鏈物流大企業(yè)陷入尷尬境地,市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)也多有重復(fù)矛盾的現(xiàn)象,市場(chǎng)管理混亂,甚至出現(xiàn)管理失控的情況。而且,由于電商冷鏈物流政策法規(guī)的推行落實(shí)不到位,冷鏈?zhǔn)称返母拍顩](méi)有深入人心,人們對(duì)于冷鏈?zhǔn)称返姆直媛势毡椴桓?,大多只看生產(chǎn)日期、包裝、無(wú)法辨識(shí)食品的質(zhì)量。一些中小型電商冷鏈物流服務(wù)企業(yè)的法規(guī)意識(shí)也十分淡薄,沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo),擾亂市場(chǎng),使食品的運(yùn)輸質(zhì)量無(wú)法保障,久而久之形成惡性循環(huán),嚴(yán)重阻礙了我國(guó)電商冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。


3、冷鏈設(shè)備設(shè)施落后,技術(shù)水平低


我國(guó)電商冷鏈物流的發(fā)展還處于初級(jí)階段,冷鏈?zhǔn)称方M織化程度低,冷庫(kù)冷藏設(shè)備陳舊,冷藏運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量太少,據(jù)中冷聯(lián)盟2018版《全國(guó)冷鏈物流企業(yè)分布圖》數(shù)據(jù)分析,目前我國(guó)冷藏車(chē)保有量約9.3萬(wàn)輛,遠(yuǎn)低于美國(guó)、日本的20余萬(wàn)輛。冷鏈設(shè)備設(shè)施的差距,導(dǎo)致食品在運(yùn)輸過(guò)程中損耗很高,占整個(gè)冷鏈物流成本的70%。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)每年因?yàn)檫@樣的冷藏物流運(yùn)輸損耗損失總額已經(jīng)超過(guò)750億元,而國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是冷藏物流的成本應(yīng)該控制在總成本的50%以下。其中,美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸冷庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)及運(yùn)輸設(shè)備,已經(jīng)全部配備EDI、GPS等先進(jìn)信息技術(shù),對(duì)冷鏈物流食品進(jìn)行全程的實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控,同時(shí)采用鐵路、航空、公路、水路等聯(lián)合運(yùn)輸方式,建立了一整套的先進(jìn)冷藏設(shè)備,確保了冷鏈?zhǔn)称吩谶\(yùn)輸過(guò)程中的質(zhì)量和安全問(wèn)題。


4、沒(méi)有領(lǐng)軍型的第三方電商物流企業(yè)


目前,我國(guó)第三方專(zhuān)業(yè)化的電商冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不成熟,絕大多數(shù)剛剛成立的第三方電商冷鏈物流企業(yè)都不能說(shuō)是專(zhuān)業(yè)化的企業(yè),它們當(dāng)中原先基本都是從事冷藏運(yùn)輸或者倉(cāng)儲(chǔ)的企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的,其規(guī)模小,設(shè)備差,技術(shù)落后,市場(chǎng)覆蓋率低,競(jìng)爭(zhēng)力弱,不能提供全程的冷鏈配送服務(wù),無(wú)法保證冷鏈物流過(guò)程中食品的質(zhì)量。另外,由于大多冷鏈物流食品的自身特點(diǎn),導(dǎo)致其大多的運(yùn)輸和配送范圍不會(huì)太遠(yuǎn),為了保證新鮮度和送貨的及時(shí)性,所以冷鏈物流具有相當(dāng)大的區(qū)域性,這樣也就造成我國(guó)至今難有具有市場(chǎng)影響力、品牌號(hào)召力、產(chǎn)品認(rèn)可力的第三方電商食品冷鏈物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),阻礙了我國(guó)冷藏食品制造業(yè)與電商冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的有效對(duì)接,不利于市場(chǎng)的健康發(fā)展。


我國(guó)電商生鮮品冷鏈物流的發(fā)展思路及對(duì)策


我國(guó)電商冷鏈物流發(fā)展?jié)摿薮?,根?jù)國(guó)情和市場(chǎng)進(jìn)行針對(duì)性的對(duì)策研究,能夠有效地解決制約我國(guó)電商冷鏈物流發(fā)展的制約因素,具體可從以下幾個(gè)方面入手。


1、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),改善電商生鮮品冷鏈設(shè)施設(shè)備


我國(guó)目前的電商冷鏈物流發(fā)展還處于初級(jí)階段,需要花費(fèi)龐大的物力財(cái)力進(jìn)行重點(diǎn)扶持。大力發(fā)展冷鏈物流運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備設(shè)施,例如冷藏運(yùn)輸車(chē)、冷藏集裝箱等冷鏈物流業(yè)務(wù)必需設(shè)備,確保生鮮品在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)里的溫度都能得到控制,保證生鮮品在到達(dá)消費(fèi)者市場(chǎng)后的質(zhì)量。此外,硬件設(shè)施的外在條件滿足后,一些軟性條件也要努力達(dá)到,比如控制冷藏車(chē)的開(kāi)門(mén)次數(shù),減少貨物重新裝車(chē)運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)等。政府應(yīng)該出面,加大對(duì)冷鏈物流行業(yè)的融資力度,及時(shí)更新舊倉(cāng)庫(kù)的設(shè)備設(shè)施,使其滿足現(xiàn)代化冷藏食品的儲(chǔ)藏保鮮。從我國(guó)的冷藏網(wǎng)點(diǎn)配置來(lái)看,主要是農(nóng)村和城市,東部沿海和中西部之分,導(dǎo)致整個(gè)電商冷鏈物流不是整個(gè)暢通的整體運(yùn)營(yíng)模式。政府應(yīng)當(dāng)增加公共冷藏倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量,合理配置倉(cāng)庫(kù)的網(wǎng)點(diǎn)分散,整合獨(dú)立自營(yíng)倉(cāng)庫(kù),將有限的資源利用起來(lái),使整個(gè)電商冷鏈物流行業(yè)正常健康地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái),降低其成本和風(fēng)險(xiǎn)。


2、政策法規(guī)的推行推廣


針對(duì)電商冷鏈物流,國(guó)家目前雖然出臺(tái)了一些政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),但還沒(méi)有形成一整套的行業(yè)體系標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,許多的政策法規(guī)沒(méi)有得到具體性的實(shí)施,沒(méi)有深入人心,在執(zhí)行方面令人堪憂,導(dǎo)致管理不到位,市場(chǎng)混亂。為此,國(guó)家首先應(yīng)該完善電商冷鏈物流行業(yè)的政策法規(guī),形成一整套的法規(guī)體系,能夠全方位指導(dǎo)和規(guī)范電商冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)秩序,讓電商冷鏈物流行業(yè)有法可依,據(jù)法可行。另外,要成立專(zhuān)門(mén)的電商冷鏈物流管理組織,對(duì)混亂的市場(chǎng)秩序進(jìn)行整合糾正,不斷讓法規(guī)意識(shí)深入企業(yè),深入人心。電商冷鏈物流是一個(gè)整體運(yùn)行的龐大供應(yīng)鏈,每個(gè)環(huán)節(jié)都要求高效性、及時(shí)性、安全性、可靠性,作為企業(yè)也應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)情況制定一套合法合理符合自身發(fā)展規(guī)律的標(biāo)準(zhǔn)體系,規(guī)范自身的市場(chǎng)行為,進(jìn)行科學(xué)的預(yù)算規(guī)劃,及時(shí)反饋市場(chǎng)信息,同時(shí)加強(qiáng)各個(gè)企業(yè)之間的合作交流,讓整個(gè)行業(yè)更加規(guī)范有序。


3、加強(qiáng)與高鐵運(yùn)輸及其他聯(lián)合運(yùn)輸方式的長(zhǎng)期合作


我國(guó)的高鐵技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位,隨著國(guó)家的高鐵交通網(wǎng)的建設(shè),全國(guó)基本形成高效快速的高鐵運(yùn)輸網(wǎng),高鐵是現(xiàn)代化運(yùn)輸方式,其自身的現(xiàn)代化程度高,能夠滿足生鮮品運(yùn)輸全程的冷藏保鮮要求,這是我國(guó)現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì),作為物流行業(yè),應(yīng)該緊緊抓住這一優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)同高鐵運(yùn)輸業(yè)的合作交流,建立長(zhǎng)期的市場(chǎng)戰(zhàn)略合作關(guān)系,不斷地將這一優(yōu)勢(shì)優(yōu)化和擴(kuò)大化。同公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸相比較,公路運(yùn)輸速度較慢,成本低,但公路運(yùn)輸基本處于飽和狀態(tài),航空運(yùn)輸雖然快捷,但運(yùn)輸量小,成本高,高鐵運(yùn)輸整合了這兩種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn),一直未得到大力推廣應(yīng)用,鐵路高鐵運(yùn)輸應(yīng)該承擔(dān)起冷鏈物流中長(zhǎng)距離的運(yùn)輸任務(wù),這是鐵路運(yùn)輸對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展應(yīng)該承擔(dān)起來(lái)的責(zé)任。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)冷鏈物流食品的特性進(jìn)行運(yùn)輸方式的選擇,在水運(yùn)、空運(yùn)、公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸中靈活運(yùn)用,采用多種聯(lián)合的運(yùn)輸方式。


4、加快推進(jìn)電商生鮮品冷鏈信息化建設(shè)


冷鏈物流是一條流水線,保證流水線的順利運(yùn)轉(zhuǎn),就要對(duì)流水線的各個(gè)部分進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控反饋,經(jīng)過(guò)信息交流平臺(tái)支撐和調(diào)度冷鏈物流的運(yùn)輸工作,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)全部資源的戰(zhàn)略協(xié)同管理,降低冷鏈物流的成本,提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和冷鏈物流企業(yè)的管理水平。其信息化建設(shè)主要從幾個(gè)方面入手:基于RFID的冷鏈物流全程監(jiān)測(cè)技術(shù)、GPS定位監(jiān)控技術(shù)、GIS可視化技術(shù)。保證冷鏈?zhǔn)称啡痰玫接行У谋O(jiān)控,之后通過(guò)EDI信息傳輸和交換技術(shù)實(shí)現(xiàn)冷鏈物流信息化系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的信息共享和信息交互要求,使得各個(gè)系統(tǒng)之間互聯(lián)互通更為流暢,大大提高冷鏈物流的采購(gòu)和運(yùn)輸效率,降低庫(kù)存成本。另外,電商冷鏈物流作為數(shù)據(jù)密集型企業(yè),應(yīng)該加大對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘,了解運(yùn)輸全局,優(yōu)化貨物調(diào)配模式,改良運(yùn)輸模式,建立一套信息化標(biāo)準(zhǔn)體系,使得各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性,增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力,從而最終走向規(guī)?;?,全球化。


5、加強(qiáng)對(duì)電商冷鏈物流行業(yè)人才的培養(yǎng)


人才是行業(yè)進(jìn)步的基礎(chǔ)和前提,是冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的要害所在。我國(guó)電商冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展十分依賴(lài)對(duì)人才的培養(yǎng),在整個(gè)冷鏈物流的過(guò)程中,運(yùn)輸、貯存、裝卸、包裝、加工、配送、信息采集模塊繁冗,需要的人才錯(cuò)綜復(fù)雜,對(duì)人才的要求也比較綜合全面。因此可從幾個(gè)方面入手:營(yíng)建良好的冷鏈物流人才培養(yǎng)的社會(huì)背景、設(shè)置供需協(xié)調(diào)的電商冷鏈物流人才培養(yǎng)方式、鼓勵(lì)職校開(kāi)設(shè)電商冷鏈物流專(zhuān)業(yè)、加強(qiáng)電商冷鏈物流教育師資隊(duì)伍、構(gòu)建電商冷鏈物流教育資源的共享機(jī)制、開(kāi)展校企聯(lián)合協(xié)作人才培養(yǎng)模式。人才的培養(yǎng)不是短期就能出效果,但政府和企業(yè)應(yīng)該未雨綢繆,高瞻電商冷鏈物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),對(duì)未來(lái)需求的人才進(jìn)行規(guī)劃培養(yǎng)?!笆攴N樹(shù),百年樹(shù)人”,只有確保人才的質(zhì)量和數(shù)量,才談得了我國(guó)電商冷鏈物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,才能在未來(lái)的電商冷鏈物流行業(yè)全球化競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。


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