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快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向服務(wù)


發(fā)布時(shí)間:2022-12-05 16:40:54

快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向服務(wù)

“雙11”在即,這意味著快遞業(yè)每年最繁忙的日子就要到來(lái)。隨著消費(fèi)不斷升級(jí),快遞業(yè)的配送質(zhì)量也成了用戶體驗(yàn)訴求的衡量標(biāo)準(zhǔn)之一,而升級(jí)服務(wù)也成為各大快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。


業(yè)內(nèi)人士表示,近年來(lái),隨著快遞物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的愈演愈烈,競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)量的比拼轉(zhuǎn)向全方位服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng),傳統(tǒng)靠網(wǎng)絡(luò)覆蓋、中轉(zhuǎn)能力的競(jìng)爭(zhēng),將逐步讓位于“最后一公里”配送的競(jìng)爭(zhēng),產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸對(duì)快遞企業(yè)而言是首要目標(biāo),大物流行業(yè)的整合趨勢(shì)將進(jìn)一步提速。與此同時(shí),快遞公司也正在不斷擴(kuò)展新的領(lǐng)域。


快遞業(yè)務(wù)量增速迅猛


國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年全年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成312.8億件,同比增長(zhǎng)51.4%。預(yù)計(jì)到2017年,我國(guó)快遞業(yè)務(wù)將達(dá)到438億件;到2020年快遞業(yè)務(wù)完成總量將不低于1022億單,2016年到2020年的復(fù)合增長(zhǎng)率將高達(dá)34.44%。


而“雙11”是快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)最快的時(shí)期,據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì),2016年第四季度的快遞業(yè)務(wù)量約占全年的33%左右。2016年“雙11”當(dāng)天,中國(guó)快遞業(yè)已連續(xù)六年增長(zhǎng)超過(guò)50%,2016年全年完成快遞業(yè)務(wù)量312.8億件,僅“雙11”當(dāng)日產(chǎn)生包裹訂單達(dá)6.57億,快遞日均服務(wù)人次超過(guò)1.7億,相當(dāng)于每天8個(gè)人當(dāng)中就有1個(gè)人使用快遞。


配送壓力日趨增大,如何將快遞有效送達(dá)消費(fèi)者手中,一直以來(lái)是行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)??爝f配送上門服務(wù)已經(jīng)成為各家快遞公司比拼服務(wù)質(zhì)量的戰(zhàn)場(chǎng)。“目前我國(guó)幾家快遞公司的市場(chǎng)份額相差不大,物流布局和速度也沒有很大的差距,服務(wù)和價(jià)格將會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。”快遞投資人、國(guó)郵智庫(kù)專家趙小敏表示。


據(jù)了解,作為應(yīng)對(duì)快遞“最后一公里”難題新方案,憑借時(shí)間配置靈活、效率高、成本低以及安全性高等優(yōu)點(diǎn),智能快遞柜一度受到市場(chǎng)的追捧。隨著快遞業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展,我國(guó)對(duì)智能快遞柜的需求也在急速增加。據(jù)中信建投研報(bào)統(tǒng)計(jì),包括速遞易、豐巢科技、易郵柜等多家企業(yè)已開展智能快遞柜業(yè)務(wù)。截至2016年年末,全國(guó)估計(jì)約有15萬(wàn)個(gè)快遞柜,800萬(wàn)個(gè)格口。


“雙11”物流大考來(lái)襲


每年的“雙11”,既是對(duì)消費(fèi)者錢袋子的一種考驗(yàn),也是快遞物流行業(yè)的一次“大考”。盡管有前幾年的應(yīng)對(duì)舉措,電商和物流公司都漸漸應(yīng)對(duì)從容。根據(jù)國(guó)家郵政局預(yù)測(cè),今年“雙11”包裹數(shù)將超過(guò)10億件,全行業(yè)的快遞處理總量將達(dá)到新的量級(jí)。


據(jù)了解,去年“雙11”期間,阿里巴巴聯(lián)營(yíng)物流數(shù)據(jù)公司菜鳥處理包裹量達(dá)6.57萬(wàn)個(gè),申通當(dāng)天運(yùn)送3050萬(wàn)件包裹排至榜首,圓通以2532萬(wàn)件的成績(jī)名列第二,中通、韻達(dá)則分別以2420萬(wàn)件、2058萬(wàn)件的結(jié)果排在第三和第四。隨著今年“雙11”臨近,快遞單量的將大幅上漲。


應(yīng)對(duì)“雙11”大考,增加人力物力投入是第一步。據(jù)了解,韻達(dá)快遞位于全國(guó)的10余個(gè)分撥中心已完成改造和倉(cāng)配擴(kuò)容,并增加車輛1.6萬(wàn)輛左右。情況顯示,去年“雙11”當(dāng)天到11月21日期間,共增加臨時(shí)人員11萬(wàn)人左右。


人力物力之外,快遞產(chǎn)業(yè)鏈條上的整體軟硬件實(shí)力也逐漸增強(qiáng)。在硬件方面,京東商城物流規(guī)劃發(fā)展部負(fù)責(zé)人傅兵表示,京東的倉(cāng)庫(kù)和機(jī)器人分揀中心兩個(gè)自動(dòng)化設(shè)備在去年“雙11”期間正式啟用,單臺(tái)自動(dòng)分揀設(shè)備最高處理量可達(dá)到每小時(shí)2萬(wàn)件。在位于上海青浦區(qū)的韻達(dá)上海分撥中心,自動(dòng)分揀流水線每小時(shí)可以處理2萬(wàn)余票快件。


無(wú)論是派件上門,還是將快件集中到代收點(diǎn),快遞的“最后一公里”的方式已經(jīng)越來(lái)越多樣化。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示,物流運(yùn)營(yíng)的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化程度還不高,創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)能不足。推動(dòng)政府物流數(shù)據(jù)信息向社會(huì)公開,促進(jìn)企業(yè)間物流信息、企業(yè)商業(yè)信息與政府公共服務(wù)信息的開放對(duì)接,以此實(shí)現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通與充分共享。


而據(jù)國(guó)家郵政局今年6月發(fā)布的《2016年度快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》顯示,2016年,中國(guó)人均使用快遞近23件,比上一年增加8件。人均快遞費(fèi)用支出為287.4元,增長(zhǎng)了42.7%,快遞平均單價(jià)則為12.7元,比2015年少了0.7元。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)快遞均件收入已經(jīng)從2005年的27.7元/件,下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件,并仍呈逐年下降趨勢(shì)。


升級(jí)服務(wù)將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)


業(yè)內(nèi)人士指出,在快遞市場(chǎng)剛剛興起,需要快速跑馬圈地時(shí),用價(jià)格戰(zhàn)搶占市場(chǎng)份額成為快遞行業(yè)初期的首選戰(zhàn)略。但隨著順豐和“四通一達(dá)”(圓通、申通、百世匯通、中通和韻達(dá))這六家占據(jù)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)大部分份額的快遞公司在這兩年先后上市,目前主要的快遞格局趨于穩(wěn)定,打價(jià)格戰(zhàn)從成本端擠出利潤(rùn)應(yīng)成為過(guò)去,升級(jí)服務(wù)將成為未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn),合理提價(jià)意味著快遞行業(yè)回歸理性,市場(chǎng)需要為下一輪競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備,提價(jià)能為未來(lái)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)建立好成本基礎(chǔ)和合理的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。


近年來(lái),隨著快遞物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的愈演愈烈,競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)量的比拼轉(zhuǎn)向全方位服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng),傳統(tǒng)靠網(wǎng)絡(luò)覆蓋、中轉(zhuǎn)能力的競(jìng)爭(zhēng),將逐步讓位于“最后一公里”配送的競(jìng)爭(zhēng),產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸對(duì)快遞企業(yè)而言是價(jià)格戰(zhàn)后的首要目標(biāo),大物流行業(yè)的整合趨勢(shì)將進(jìn)一步提速。從業(yè)內(nèi)來(lái)看,快遞公司也正在不斷擴(kuò)展新的戰(zhàn)場(chǎng),比如圓通在2017年5月發(fā)布公告,擬斥資10.41億港元收購(gòu)先達(dá)國(guó)際物流控股有限公司2.56億股股份,后者在全球范圍內(nèi)主營(yíng)航空、海運(yùn)的貨物運(yùn)輸代理。


圓通在其2016年年度報(bào)告指出,快遞行業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)出整合的趨勢(shì),引導(dǎo)大物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈一體化發(fā)展,快遞行業(yè)具有盈利能力較強(qiáng),掌握全面覆蓋的物流網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)能體系和終端客戶等核心資源優(yōu)勢(shì),具備整合產(chǎn)業(yè)鏈資源的優(yōu)勢(shì)能力。因此,快遞企業(yè)可通過(guò)外延式擴(kuò)張開拓重貨快遞、冷鏈、倉(cāng)儲(chǔ)一體化等業(yè)務(wù)布局,進(jìn)而疊加形成協(xié)同效益。


除了行業(yè)發(fā)展趨于平穩(wěn),上市之后,幾大快遞公司也受到了來(lái)自資本市場(chǎng)的束縛。幾家快遞公司都曾提出三年內(nèi)的業(yè)績(jī)承諾,圓通承諾2016年、2017年、2018的凈利潤(rùn)分別不低于11億元、13.3億元、15.5億元;韻達(dá)的業(yè)績(jī)承諾則為11.3億元、13.6億元及15.6億元;申通的承諾業(yè)績(jī)?yōu)?1.7億元、14億元和16億元。各大快遞公司2016年的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示,它們均兌現(xiàn)其第一年的承諾,而每年的“雙11”最為顯示快遞企業(yè)的實(shí)力和市場(chǎng)地位,一旦在末端物流“爆倉(cāng)”,快遞公司的品牌和股價(jià)將直接受損,通過(guò)提價(jià)可以緩解快遞公司的部分資本壓力。


有證券人士指出,我國(guó)快遞行業(yè)需求仍將持續(xù)增長(zhǎng),未來(lái)市場(chǎng)空間巨大。2016年,全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成 312.8億件,同比增長(zhǎng)51.4%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3974.4億元,同比增長(zhǎng)43.4%,快遞行業(yè)仍然保持高速增長(zhǎng)。行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)臨近收尾,中通的提價(jià)是一個(gè)值得重視的信號(hào),或吹響快遞價(jià)格止跌回升的號(hào)角。上海證券認(rèn)為,本次中通調(diào)價(jià)是向市場(chǎng)釋放出積極信號(hào),將進(jìn)一步點(diǎn)燃市場(chǎng)對(duì)“雙11”快遞板塊的炒作熱情。


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