物流成本高 物品流通怎么辦?
發(fā)布時(shí)間:2022-12-05 16:41:33
物流成本高 物品流通怎么辦?
曾幾何時(shí),物流領(lǐng)域作為資源領(lǐng)域、人力領(lǐng)域之后公認(rèn)的“第三利潤(rùn)源”,被企業(yè)界寄予厚望。然而,居高不下的物流成本,無疑成了物暢其流的絆腳石,也嚴(yán)重拉了物流發(fā)展的后腿。
交通部門的一份最新統(tǒng)計(jì)告訴我們中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀:中國(guó)物流公司絕大部分屬于中小企業(yè),乃至個(gè)體戶。目前中國(guó)物流市場(chǎng)中,車輛在10臺(tái)以上的公司,比例不到10%,車輛在100臺(tái)以上的不到3%,只擁有一臺(tái)車的個(gè)體運(yùn)輸戶占了將近40%?!靶 ⑸?、弱”是我們迫待解決的一個(gè)事實(shí)。這中間自然是和物流成本長(zhǎng)期居高不下有著必然聯(lián)系。
老百姓的衣食住行現(xiàn)在基本離不開物流,而這些又絕大多數(shù)靠||昆山物流||公路運(yùn)輸。在公路運(yùn)輸大軍中,40%的大軍不是物流公司、物流企業(yè),而是個(gè)體運(yùn)輸戶。誰(shuí)來平衡這之間的競(jìng)爭(zhēng)。物流行業(yè)可以預(yù)見的是在未來它必然是個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),誰(shuí)都想發(fā)一下物流的財(cái),可是這財(cái)人人都去搶的時(shí)候,就會(huì)亂了套。
流通環(huán)節(jié)過多,物流供需雙方找不到彼此,費(fèi)時(shí)費(fèi)力更費(fèi)心,無形之中堆高了物流成本才導(dǎo)致終端價(jià)格居高不下。原因是什么?如果有個(gè)平臺(tái)可以把供需雙方所有需要的信息都匯聚到一起,打破傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式,是不是可以節(jié)省很大一筆費(fèi)用。
物品流通是第一步,物品流通速度是第二步。信息化時(shí)代的到來,讓物品流通步入新一臺(tái)階。而眾多互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)的||蘇州物流||應(yīng)運(yùn)而生如雨后春筍不斷成長(zhǎng),諸如中國(guó)物通網(wǎng),七網(wǎng)合一,有效打破了我國(guó)物流信心不對(duì)稱的局面,讓物流供需方輕松找貨找車找物流。在線200多萬會(huì)員,形成了一個(gè)巨大有效的信息網(wǎng),無論你是發(fā)貨企業(yè),個(gè)體車主,物流公司,都可以在這個(gè)平臺(tái)上,找到自己需要的信息。
一頭連著生產(chǎn)一頭連著消費(fèi),物流信息不對(duì)稱問題解決了,緊拖物流發(fā)展后腿的物流成本也有望得以改善,物暢其流第一步也就邁出去了。
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