根據(jù)有關(guān)專家分析，從全世界范圍看，對于一個典型企業(yè)，一般采購成本（包括原材料、零部件）占銷售額的60%，工資和福利占20%，管理費(fèi)用占15%，利潤占5%?？梢姡少徆?yīng)鏈管理是企業(yè)核心競爭力的重要一部分內(nèi)容。那么，在如今越來越激烈的競爭中，企業(yè)如何才能發(fā)揮好供應(yīng)鏈管理這一重要手段，在實(shí)施供應(yīng)鏈管理中又需要注意哪些關(guān)鍵問題呢？今天，小編就帶大家梳理一下物流供應(yīng)鏈管理需要注意的7個因素：

　　一、配送網(wǎng)絡(luò)的重構(gòu)

　　配送網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)是指采用一個或幾個制造工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品來服務(wù)一組或幾組在地理位置上分散的渠道商時，當(dāng)原有的需求模式發(fā)生改變或外在條件發(fā)生變化后引起的需要對配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的調(diào)整。這可能由于現(xiàn)有的幾個倉庫租賃合同的終止或渠道商的數(shù)量發(fā)生增減變化等原因引起。

　　二、配送方案問題

　　在供應(yīng)鏈管理中配送方案也非常關(guān)鍵。采用直接轉(zhuǎn)運(yùn)方案、經(jīng)典配送方案還是直接運(yùn)輸方案？需要多少個轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)？哪種方案更適合供應(yīng)鏈中大多數(shù)的節(jié)點(diǎn)企業(yè)？這些都是供應(yīng)鏈管理在考慮配送方案問題時需要考慮的。所謂直接轉(zhuǎn)運(yùn)方案就是指在這個中終端渠道由中央倉庫供應(yīng)貨物，中央倉庫充當(dāng)供應(yīng)過程的調(diào)節(jié)者和來自外部供應(yīng)商的訂貨的轉(zhuǎn)運(yùn)站，而其本身并不保留庫存。而經(jīng)典配送則是在中央倉庫中保留有庫存。直接運(yùn)輸方案，則相對較為簡單，它是指把貨物直接從供應(yīng)商運(yùn)往目的地的一種配送方案。

　　三、供應(yīng)鏈集成與戰(zhàn)略伙伴

　　由于供應(yīng)鏈本身的動態(tài)性以及不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)間存在著相互沖突的目標(biāo)，因此對供應(yīng)鏈進(jìn)行集成是相當(dāng)困難的。但實(shí)踐表明，對供應(yīng)鏈集成不僅是可能的，而且它能夠?qū)?jié)點(diǎn)企業(yè)的銷售業(yè)績和市場份額產(chǎn)生顯著的影響作用。那么集成供應(yīng)鏈的關(guān)鍵是什么呢？信息共享與作業(yè)計劃！顯然，什么信息應(yīng)該共享，如何共享，信息如何影響供應(yīng)鏈的設(shè)計和作業(yè)；在不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)間實(shí)施什么層次的集成，可以實(shí)施哪些類型的合作戰(zhàn)略等就成了最為關(guān)鍵的問題。

四、庫存控制問題

　　庫存控制問題包括：一個終端渠道對某一特定產(chǎn)品應(yīng)該持有多少庫存？終端渠道的訂貨量是否應(yīng)該大于、小于或等于需求的預(yù)測值？終端渠道應(yīng)該采用多大的庫存周轉(zhuǎn)率？終端渠道的目標(biāo)在于決定在什么點(diǎn)上再訂購一批產(chǎn)品，以及為了最小化庫存訂購和保管成本，應(yīng)訂多少產(chǎn)品等。

　　五、產(chǎn)品設(shè)計的創(chuàng)新

　　大家都知道，有效的產(chǎn)品設(shè)計在供應(yīng)鏈管理中起著多方面的關(guān)鍵作用。那么什么時候值得對產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計來減少物流成本或縮短供應(yīng)鏈的周期，產(chǎn)品設(shè)計是否可以彌補(bǔ)顧客需求的不確定性，為了利用新產(chǎn)品設(shè)計，對供應(yīng)鏈應(yīng)該做什么樣的修改等這些問題就非常重要。

　　六、信息技術(shù)和決策支持系統(tǒng)

　　信息技術(shù)是促成有效供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵因素。供應(yīng)鏈管理的基本問題在于應(yīng)該傳遞什么數(shù)據(jù)？如何進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和利用？Internet的影響是什么？電子商務(wù)的作用是什么？信息技術(shù)和決策支持系統(tǒng)能否作為企業(yè)獲得市場競爭優(yōu)勢的主要工具？

　　七、顧客價值的衡量

　　顧客價值是衡量一個企業(yè)對于其顧客的貢獻(xiàn)大小的指標(biāo)，這一指標(biāo)是根據(jù)企業(yè)提供的全部貨物、服務(wù)以及無形影響來衡量的。最近幾年來這個指標(biāo)已經(jīng)取代了質(zhì)量和顧客滿意度等指標(biāo)。

　　綜上所述供應(yīng)鏈管理將是未來企業(yè)的核心競爭力。所以物流企業(yè)要做好這些才能在滿足顧客需，通過綜合合理資源分配，形成成本優(yōu)勢。綜合考慮產(chǎn)業(yè)變化及供應(yīng)鏈管理帶來的競爭優(yōu)勢。

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