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電動物流車運營存在五大性能缺陷


發(fā)布時間:2022-12-05 16:40:57

電動物流車運營存在五大性能缺陷

    “總體來說,電動汽車的大量推廣應用,車輛故障多發(fā)、電池衰減、零部件一致性差、慢充時間長,充電設施不全等各方面問題,電動物流車作為一種生產(chǎn)運輸工具,更是如此?!?nbsp;


    據(jù)介紹,目前市場上運營的電動物流車存在五大較為集中和突出的問題。可以說,這些技術(shù)和性能的問題不解決,將嚴重影響電動物流車的大規(guī)模運營。


     一、絕緣趴窩。


    據(jù)介紹,電動汽車內(nèi)配置的電池屬于高電壓和高電流,對整車絕緣要求極高,整車零部件并串聯(lián)后絕緣電阻應大于100-200KΩ。


  “雖然這個指標已經(jīng)很低,但是一到下雨天或者涉水時,電機電控、電池組、BMS、DC直流轉(zhuǎn)換器、充電機等高壓系統(tǒng)零部件的IP防護等級不達標,整車因為絕緣故障保護而趴窩的情況經(jīng)常出現(xiàn)?!背滩ㄕf道。


    二、高溫故障。


    主要表現(xiàn)在大載荷和長坡道運行時導致高溫,或者頻繁充放電和夏季過熱時產(chǎn)生高溫,這種情況下車輛往往會動力性能降低,嚴重時車輛趴窩。


    三、里程衰減。


    電池容量衰減導致里程數(shù)量縮短,電池維護頻次越來越高,這直接物流車運營維護的成本時間成本的上升。


    四、低溫時充電難,里程變短。


    有些車輛直接表現(xiàn)出低溫環(huán)境下不能進行充電,同時車輛的動力減弱,行駛里程縮短。


    五、SOC估算不準,客戶里程焦慮。


    據(jù)介紹,不少物流配送企業(yè)對電動物流車最大的擔憂在于剩余里程,而SOC是電動汽車剩余里程的最重要的參考指標。在實際的運營過程中,經(jīng)常出現(xiàn)SOC顯示剩余電量還比較多,但實際電池卻沒電的情況。


    那么,出現(xiàn)上述問題的原因是什么,又該如何解決,有何好的建議?


    第一,出現(xiàn)絕緣故障的原因主要是以下幾個方面,動力驅(qū)動系統(tǒng)零部件進水或者箱內(nèi)出現(xiàn)雨水凝露導致絕緣性能下降;動力系統(tǒng)零部件供應商為了降低成本,才用的箱體普遍不開模,采用的鈑金折彎、焊接和尺寸等一致性難控制;另外為了達到防水等級IP67,大部分采用密封膠進行封箱,但往往涂膠工藝一致性差、抗老化和耐候型差,使用一段時間防水和密封性能不達標等等。


    針對絕緣故障,可以通過投入模具,是零部件標準化一致性提高來提高。同時采用高防護性能的零部件,通過線束的布局合理,電池安全設計等,最后加強出廠的安全檢測,尤其是涉水與淋雨試驗中的絕緣檢測。


    第二,高溫故障的原因主要是設計階段對零部件的熱分析不充分,電機過載時能力不足,導致小馬拉大車;動力電池方面存在放電倍率低,內(nèi)阻大,導致升溫過快。或者整車零部件設計不合理不利于散熱。


    這種情況下,需要采用動力性能更高的電機和放電倍率更高的電池,同時對零部件的發(fā)熱情況進行仿真分析,同時優(yōu)化零部件布局和結(jié)構(gòu)的設計。例如風冷系統(tǒng)中,將發(fā)熱零部件的散熱面與車輛運行方向平行有利于空氣流動帶走熱量;對水冷系統(tǒng)而言,需要優(yōu)化管路結(jié)構(gòu)和流量。對電池包而言,則可通過優(yōu)化內(nèi)部模塊布局,可以增加熱管理系統(tǒng)等等。


    第三,里程衰減和電池容量減少的問題也是電動汽車目前較為突出的問題,例如電芯循環(huán)壽命較低,高低溫環(huán)境下電池循環(huán)壽命急劇衰減?;蛘唠娦九c電池模塊間的自放電差異大,均衡電路精度與效率較低等等,例如短板效益。都會嚴重影響電動的性能與表現(xiàn)。


    第四,低溫環(huán)境下電動車故障有以下幾點原因,一是低溫下電池電壓平臺的降低,導致內(nèi)阻增加和放電量減少和輸出功率降低。目前大多數(shù)供應商因為考慮成本控制,多數(shù)沒有采用熱管理系統(tǒng)。


    第五,影響SOC計算的因素包括電池容量衰減、電阻變化、一致性、環(huán)境溫度、放電工況等等。


    那么針對電池容量、續(xù)航里程和SOC的問題,則需要從以下幾方面入手解決:一是選擇循環(huán)壽命更高的電芯,常溫下大于2000次,高溫45度循環(huán)壽命要高于1200次;二是電芯放電倍率相對實際的應用要預留空間,同時放電容量也要預留余量避免滿充滿放。要選擇自動化程度高的電芯和一致性高的電池配組,模塊間的電壓差要小于10mV,容量小于3%,內(nèi)阻小于10%,自放電差異小于1%;更需要監(jiān)測許多不同工況和溫度下的電芯衰減數(shù)據(jù),作為BMS偵測SOCde參考數(shù)值作為基數(shù)數(shù)據(jù),提高SOC偵測的精度。


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